發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1806
4月12日至13日，國內的交通專(zhuān)家聚集常州，對國內的綠色交通發(fā)展戰略和經(jīng)驗進(jìn)行總結交流，專(zhuān)家組成員對常州“兩長(cháng)（常）一短”交通信號配時(shí)大為贊賞，并建議全國推廣，以全面提高道路通行效能，緩解城市擁堵。在常期間，專(zhuān)家們先后到市規劃館、西新橋、郵電路和南大街路口、市客運中心以及高架道路、中吳大道等現場(chǎng)考察我市城市道路交通規劃、建設、管理工作。他們親眼看到了常州的文明交通和交通參與者的整體素質(zhì)，對常州的城市暢通不無(wú)感慨，“常州的‘不堵城市’是全國的典范?！睂?zhuān)家們還特地體驗了我市的城市公交。專(zhuān)家們認為，近年來(lái)，常州的交通非常有起色，它的整個(gè)交通系統很有看點(diǎn)，它的精細的交通工程計、完善的交通基礎…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：2172
世界上第一個(gè)電動(dòng)紅綠交通信號燈，于1914年8月5日在美國的俄亥俄州投入使用?，F代的三色交通信號燈最早于1918年在紐約出現，它安裝在街上的交通崗亭上，顯示紅綠黃三色燈光，用人工控制。中國最早的交通信號燈出現在什么時(shí)候，什么地方呢，1928年的上海，當時(shí)中國最繁華的城市。但其實(shí)在1923年，上海公共租界開(kāi)始在部分十字路口使用機械裝置指示車(chē)輛停止和前進(jìn)，該年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號裝置。當時(shí)工部局從英屬印度旁遮普錫克族中招募來(lái)16人，管理租界馬路交通擁擠等方面的問(wèn)題。這些路口都是采用人工的方式來(lái)控制各個(gè)方向的亮燈情況。
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：2338
每次開(kāi)車(chē)到沈陽(yáng)市皇姑區長(cháng)江街寧山路路口時(shí)，的哥王先生都不知該咋走。昨日，他拉著(zhù)客人由南向北行駛，通過(guò)該路口時(shí)，客人要求左轉，因為地線(xiàn)顯示直行帶左轉?！靶盘枱魲U上有禁左標志，這個(gè)路口還有拍照，我可不敢走?！蓖跸壬c客人商量后決定還是直行，從崇山路繞行到達指定地點(diǎn)，繞行的車(chē)費由王先生負責。王先生說(shuō)，他只能認倒霉，因為乘客也有他的道理，歸根到底是左轉標志設置出現了問(wèn)題。按照王先生的說(shuō)法，記者在現場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，有些私家車(chē)停在地線(xiàn)可以左轉的車(chē)道，開(kāi)出停止線(xiàn)后直接左轉，也有車(chē)輛選擇直行后繞行到左轉區域。私家車(chē)主楊先生說(shuō)：“這個(gè)地方的設置有問(wèn)題，既然掛上了禁左標志，地線(xiàn)為什么沒(méi)做更改？”…
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英國 紅燈黃燈同時(shí)亮大多數的國家，交通信號燈變換的順序是：綠燈（通行）、黃燈（準備停止）和紅燈（停止）。而在英國信號燈系統，在紅燈即將要轉換為綠燈之前，紅燈和黃燈會(huì )同時(shí)點(diǎn)亮。這是由于許多駕駛者在等待紅燈時(shí)，會(huì )排至空擋或拉起手剎車(chē)，因此提早預告即將轉為綠燈，可讓駕駛者有時(shí)間排至前進(jìn)擋或放下手剎車(chē)，但實(shí)際上，有駕駛者會(huì )將紅黃燈同時(shí)點(diǎn)亮視為可直接通行的燈號。香港過(guò)于接近路口可闖黃燈中國香港特別行政區運輸署規定，黃燈信號燈亮起時(shí)，司機應該停車(chē)，但同時(shí)也強調，如果其駕駛的車(chē)輛過(guò)于接近路口或者行人過(guò)道處，突然停車(chē)可能會(huì )引起交通意外，闖黃燈也是被允許的。對于過(guò)于接近路口的提法，其實(shí)間接…
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按照中國現行的《交通安全法實(shí)施條例》規定：綠燈亮時(shí)，準許車(chē)輛、行人通行，但轉彎的車(chē)輛不準妨礙被放行的直行車(chē)輛和行人通行。 紅燈： 紅燈信號是絕對禁止通行信號。紅燈亮時(shí)，禁止車(chē)輛通行。右轉彎車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛和行人通行的情況下，可以通行。 紅燈信號是帶有強制意義的禁行信號，遇此信號時(shí)，被禁行車(chē)輛須停在停止線(xiàn)以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行；機動(dòng)車(chē)等候放行時(shí)，不準熄火，不準開(kāi)車(chē)門(mén)，各種車(chē)輛駕駛員不準離開(kāi)車(chē)輛；自行車(chē)左轉彎不準推車(chē)從路口外邊繞行，直行不準用右轉彎方法繞行。黃燈：黃燈亮時(shí)，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛，可以繼續通行。 黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準…
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當前，隨著(zhù)3G、物流傳感技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，智能交通正伴隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)在向“新一代智能交通”發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)作為一種融合短程無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統的新技術(shù)，逐漸被用于新一代智能交通系統等需要數據采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市智能交通帶來(lái)一次全新的升級。在傳統的城市智能交通細分行業(yè)市場(chǎng)規模中，雖然仍是交通信號控制系統設備、交通視頻監控系統設備、電子警察系統設備占據前三位，但我們不可忽視的看到，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通市場(chǎng)項目正在紛紛萌芽、發(fā)展和逐步壯大。2009 年底中國電信發(fā)布十一大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其中智能交通系統包括公交行業(yè)無(wú)線(xiàn)視頻監控平臺、智能公交站臺、電子票務(wù)、車(chē)管專(zhuān)家和公交手機…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：2060
記者從南昌市“道路交通安全南昌行”啟動(dòng)暨2012年主題活動(dòng)部署會(huì )了解到，目前南昌已有108萬(wàn)人手持駕照，機動(dòng)車(chē)保有量突破54萬(wàn)輛。為改善道路交通環(huán)境，今后南昌每年都將選擇熱點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)“破題”，今年的主題是“道路交通信號設置與標識”。交通信號設置征集意見(jiàn)為改善南昌道路交通環(huán)境和交通安全現狀，從今年開(kāi)始，南昌將每年選擇道路交通安全工作領(lǐng)域中社會(huì )影響大的熱點(diǎn)問(wèn)題，組織開(kāi)展“道路交通安全南昌行”專(zhuān)項監督檢查活動(dòng)。今年活動(dòng)主題為“道路交通信號設置與標識”。南昌市將向社會(huì )公布電子信箱和熱線(xiàn)電話(huà)，接收市民及社會(huì )各界人士就目前南昌交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)等道路交通信號設置與標識的規范及完善方面反映…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1855
重慶市民舒江榮駕車(chē)闖黃燈遭交管部門(mén)處罰，舒狀告交管部門(mén)處罰無(wú)據一案近日有了終審結果，闖黃燈被法院認定確屬違法行為。網(wǎng)上由此引發(fā)了一場(chǎng)“闖黃燈是否違法”的爭論。闖黃燈行為性質(zhì)認定和執法標準的問(wèn)題已經(jīng)引起了公安部的重視，目前相關(guān)部門(mén)正在研究制定更加明確和細化的執法標準。針對這一爭論，長(cháng)沙市民表示，可以將黃燈改成交通倒計時(shí)燈，這樣更利于交通執法。昨天上午11點(diǎn)半，松桂園路口由東往西方向。記者觀(guān)察了10次信號燈由綠燈變成黃燈，絕大部分機動(dòng)車(chē)在黃燈亮起、自己還未過(guò)線(xiàn)的情況下，會(huì )主動(dòng)停下來(lái)，也有少數駕駛員會(huì )選擇在黃燈亮起車(chē)未過(guò)線(xiàn)的情況下，加速沖過(guò)線(xiàn)強行通過(guò)。10次黃燈中，有18輛小車(chē)闖黃燈。長(cháng)沙市交…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：2238
近日，浙江嘉興發(fā)生的全國首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門(mén)的闖黃燈司機敗訴后，闖黃燈也屬交通違法行為引起不少椰城司機的關(guān)注。在?？陉J黃燈是否會(huì )被處罰呢？昨日下午，省交警總隊有關(guān)負責人明確表示，司機闖黃燈屬于不按交通通行信號燈通行，罰200元扣3分。多數車(chē)主不知闖黃燈同屬交通違法行為昨日下午，商報記者在?？邶埨ツ洗筠D盤(pán)燈控路口、明珠路大潤發(fā)紅綠燈處，發(fā)現闖黃燈的車(chē)輛不在少數。明明紅綠燈路口的信號燈已經(jīng)閃黃，卻仍有不少還未越過(guò)停止線(xiàn)的司機駕駛車(chē)輛加速通過(guò)?！翱吹叫盘枱糸W黃，一般是能過(guò)就加速過(guò)，像有些路口紅綠燈秒數有倒計時(shí)的，看到馬上要變紅燈就停車(chē)等待?！避?chē)主黃先生說(shuō)，他在?？陂_(kāi)車(chē)…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1921
北京監控攝像頭不拍闖黃燈一位一線(xiàn)北京交警告訴記者，闖黃燈的危害不言而喻，尤其是在交通情況復雜的路口，加速通過(guò)黃燈往往是造成重大人員傷亡的罪魁禍首。但目前，北京市的闖紅燈監控攝像頭，沒(méi)有設置闖黃燈記錄功能。他說(shuō)，按照國家法律，闖黃燈是違法行為，但考慮到黃燈的特性要與紅燈區分，所以在實(shí)際執法中的操作比較模糊。對于網(wǎng)友說(shuō)的快速行車(chē)通過(guò)路口，即使是紅燈變燈的瞬間，也不會(huì )被攝像頭拍攝。該民警表示，近年來(lái)，交管部門(mén)逐步更新了道路科技設備，攝像頭也從單色變成現在的彩色、高速捕捉功能，當車(chē)身越過(guò)路口紅綠燈磁力線(xiàn)，攝像頭高速啟動(dòng)，違法車(chē)輛的號牌無(wú)處遁形。他提醒駕駛員，沒(méi)必要闖燈違法，既是對自…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1937
昨日下午5時(shí)40分，漢口建設大道江大路段，路口黃燈下，有些車(chē)輛仍舊前行。 記者 金思柳 攝闖黃燈也屬違法？近日，浙江嘉興發(fā)生的全國首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門(mén)的闖黃燈司機敗訴。該案在網(wǎng)上引發(fā)熱議，不少武漢車(chē)主發(fā)帖詢(xún)問(wèn)：“闖黃燈到底違不違法？會(huì )被電子眼拍嗎？”昨日，我市交管部門(mén)明確給出說(shuō)法：闖黃燈違法！【一案激起千層浪】闖黃燈被罰狀告交管2010年7月20日，嘉興海鹽縣居民舒江榮駕車(chē)闖黃燈，并在幾天后收到交警部門(mén)的罰單。舒江榮以處罰事實(shí)不清、證據不足、無(wú)法律依據為由把海鹽交管部門(mén)告上法院。一審敗訴后，他提起上訴。今年4月6日，嘉興市中級法院作出終審行政判決，認定上訴人闖黃燈屬違…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1811
智能交通，是將計算機信息技術(shù)等高科技應用于交通運輸系統，實(shí)現交通運輸系統運行管理的智能化和現代化。智能交通能使交通運輸基礎設施發(fā)揮出最大的潛能，提高服務(wù)質(zhì)量，從而獲得巨大的社會(huì )經(jīng)濟效益。如此好事，多多益善！然而不可思議的是，智能交通在中國卻頻頻遭遇推廣難題。 僅以ETC推廣難為例。中國是世界上收費公路最多的國家，同時(shí)也是公路收費站點(diǎn)最多的國家，在高速公路的起點(diǎn)或終點(diǎn)，那些占地面積很大的一字排開(kāi)十幾個(gè)車(chē)道的收費站肯定會(huì )給人留下深刻印象，這種規模的收費站堪稱(chēng)世界之最。主要靠人工收費是它需要眾多收費口的原因，效率低下的收費站經(jīng)常排起近百輛車(chē)的長(cháng)隊，極大地影響高速公路的…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1938
昨天，記者從市智慧辦獲悉，我市GPS智能調度系統已在永昌公交完成試點(diǎn)工作，預計年內公交車(chē)輛可全面實(shí)現GPS 集中調度，屆時(shí)，市民候車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)、運營(yíng)狀況難以掌控等難題將有效改善。 目前，我市GPS智能調度系統已全面鋪開(kāi)，城區公交線(xiàn)路的多輛運營(yíng)車(chē)輛已率先實(shí)施了GPS智能調度。據介紹，實(shí)施GPS智能調度后，每天運行在大街小巷的公交車(chē)都能在智能調度中心的數字地圖上找到，每一輛公交車(chē)都標有自編號，路別、行駛方向、前后車(chē)間距等運營(yíng)參數清晰顯現。如發(fā)生異常情況，GPS智能調度人員可隨時(shí)通過(guò)平臺進(jìn)行全程、全天候、實(shí)時(shí)監控管理，并向車(chē)輛及時(shí)發(fā)布指令，對司機和車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調度。此外，GPS智能調度系統還會(huì )在安全方面…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數：1930
智能交通行業(yè)發(fā)展迅猛，相應地在視頻監控方面的覆蓋面也越來(lái)越大。以道路監控、卡口監控、路口監控等交通行業(yè)類(lèi)需求在2012年以后的需求量將越來(lái)越強烈。 智能交通行業(yè)目前在視頻監控市場(chǎng)發(fā)展迅猛，特別是在2011年，道路監控，卡口監控，路口監控等交通行業(yè)類(lèi)需求顯著(zhù)增加，從目前的數據監測來(lái)看，基本上每年市場(chǎng)容量增長(cháng)在20%左右，這一方面是交警行業(yè)本身業(yè)務(wù)需求在大力發(fā)展，另一方面也是運營(yíng)商承接的政府類(lèi)公眾項目更加緊密，這也符合運營(yíng)商新業(yè)務(wù)發(fā)展的長(cháng)遠訴求，而且只有綜合實(shí)力強的運營(yíng)商才會(huì )成為政府的最佳選擇。而且此類(lèi)項目在2012年，甚至以后幾年將會(huì )越來(lái)越多。需求主要來(lái)自于四方面：1.交通路況的今非昔比：隨著(zhù)車(chē)流量…
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近日，網(wǎng)上熱議的“客車(chē)司機救人反被指肇事逃逸續，老太兒子送錦旗致謝”的新聞，被多家媒體不斷重復報道，一時(shí)間，關(guān)于如何建立健全城市視頻監控的話(huà)題引起了人們的高度關(guān)注。隨著(zhù)城市交通事故的不斷增多，視頻監控作為事故第一現場(chǎng)的見(jiàn)證者，憑借其詳細記錄事故發(fā)生的始末，成為了公安部門(mén)處理交通事件的重要依據。然而，由于視頻監控行業(yè)發(fā)展的局限性和滯后性，出現了很多諸如監控圖像不清晰、數據不完整以及監控盲點(diǎn)的出現等問(wèn)題，給人們的生命以及財產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴重威脅。新太科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新太科技）立足我國安防行業(yè)的發(fā)展現狀，推出的車(chē)輛智能監測記錄系統，完美的解決了上述問(wèn)題。該系…
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