隨著(zhù)城市管理措施的日益豐富和完善，交通管理的規則也變得更加充實(shí)。而對于道路監控來(lái)說(shuō)，它所承載的責任也變得越來(lái)越多，這必然會(huì )對交通監控基礎設施建設及其設備的性能提出更高的要求。
今年3月，國家發(fā)展和改革委員會(huì )印發(fā)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見(jiàn)》，該文件明確了"基本建成42個(gè)全國性綜合交通樞紐"的發(fā)展目標和"按照零距離換乘和無(wú)縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設"的主要任務(wù)。
隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的逐步加快，城市中進(jìn)行大范圍道路改造的空間越來(lái)越小，改造成本也越來(lái)越高，靠道路建設改造提升交通效率空間很??；與此同時(shí)隨著(zhù)國民生活水平的不斷提高，我國的人均汽車(chē)保有量節節攀升，這就進(jìn)一步加劇了交通擁堵問(wèn)題。因此政府策略已經(jīng)從向空間要效率轉為向管理要效率，通過(guò)交通管理控制智能化來(lái)提升城市交通運行效率。另外對于交通問(wèn)題的改善城市居民可以切身感受，是投入少見(jiàn)效快的民生工程，因此政府在智能交通領(lǐng)域投資力度很大。
政府采購項目愈趨重視智能交通迎來(lái)未來(lái)設備新要求
和一般的采購項目不同，智能交通落地到政府采購市場(chǎng)，這對于投標人的系統集成能力、方案演示以及執行能力的要求更高?！墩少徯畔蟆酚浾邚母鞯仃懤m開(kāi)展的智能交通招標采購項目中發(fā)現，評標時(shí)的重要考量因素，除了價(jià)格外，投標人的系統方案、測試報告、功能演示、投標企業(yè)業(yè)績(jì)、貨物供應和售后服務(wù)等，都將成為指標。尤其是測試報告、功能演示這兩個(gè)環(huán)節，它們的分值基本都在15分以上。
另外，與其他項目不同，大多數智能交通項目在實(shí)施的過(guò)程中都是與監理項目同步實(shí)施的，包括北京、浙江、江蘇等地，多數項目將智能交通核心部件中的交通信號控制器、綜合視頻檢測設備和中心設備等硬件與系統軟件集成等內容單獨分包，并同步招標此類(lèi)項目的監理工程。
業(yè)內專(zhuān)家指出，因智能交通項目專(zhuān)業(yè)性強、影響力較大，不管是對于采購方還是中標單位來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)大工程，因此及時(shí)引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)性強的第三方，有利于整體項目的開(kāi)展。
另外，智能交通項目在管理上有其特殊性，既有施工分包，又屬于系統集成；既是智能項目的總包商，也是公路交通大項目中的專(zhuān)項分包商，而且設備的采購在整體管理中所占的比重也很高。從近年來(lái)智能交通項目開(kāi)展的整體思路來(lái)看，供應商所提供的解決方案的智能融合功能越來(lái)越被采購單位所重視。
沈陽(yáng)市公安局交通警察支隊的相關(guān)負責人告訴記者，傳統的統一化智能交通監控模式已經(jīng)越來(lái)越難以滿(mǎn)足不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專(zhuān)業(yè)化和定制化將成為未來(lái)智能交通管理設備的發(fā)展方向。
業(yè)內專(zhuān)家認為，今后智能交通對于設備功能的細化需求，將比以往更加細致、更加嚴格。比如，對于靈活可變的行駛方向，對于一些行駛規則在時(shí)間上的限制以及車(chē)輛狀態(tài)的進(jìn)一步識別等，都是交通行業(yè)對未來(lái)設備的新要求。
智能交通國產(chǎn)品牌再碰機遇
有資料顯示，目前國內致力于智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統集成環(huán)節。目前，國內約有500家企業(yè)在從事監控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，并且國內企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權的高速公路不停車(chē)收費雙界面CPU卡技術(shù)。
值得注意的是，目前在我國智能交通市場(chǎng)中，中高端產(chǎn)品線(xiàn)主要被國外品牌所占領(lǐng)，關(guān)鍵核心技術(shù)仍然依賴(lài)進(jìn)口。即使是發(fā)展速度最快、推廣和普及最廣泛的智能導航產(chǎn)業(yè)與智能交通行業(yè)的管理，也是如此。比如在智能導航領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)測量接收機和測向接收機高端產(chǎn)品國際廠(chǎng)商占80%，授時(shí)接收機國外產(chǎn)品占60%，航空導航接收機國外產(chǎn)品占90%，國產(chǎn)OEM板幾乎全部采用外國芯片。
因此，業(yè)內專(zhuān)家認為，我國智能交通行業(yè)仍處于發(fā)展階段，但擁有難得的發(fā)展機遇。對于國內企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓住機遇突破核心技術(shù)，進(jìn)一步研究適應中國市場(chǎng)的整體解決方案將是成功的關(guān)鍵。
結語(yǔ)
《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規劃》等多項規劃已經(jīng)出臺，智能交通前景一片大好，據權威人士預計，未來(lái)十年國內智能交通投入將達1820億之巨，同時(shí)各地紛紛出臺相應的政策扶植引導智能交通的發(fā)展，和近幾年平安城市、智慧城市建設的倡導，智能交通建設的發(fā)展機遇必然是前所未有的，其市場(chǎng)也將可能成爆發(fā)式增長(cháng)。讓我們一起期待！
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